Kopron progetta baie di carico e portoni sezionali speciali per ottimizzare lo smistamento merci di catene di supermercati in Veneto

Baie di carico e portoni sezionali speciali per l’operatività dell’autoparco Veneto

L’ottimizzazione delle operazioni logistiche avviene prima di tutto con efficienti sistemi di carico-scarico merci che consentano all’azienda cliente di operare con celerità e sicurezza, per le merci e le persone. È questo il caso del gruppo CST che si è avvalso della collaborazione di Kopron per rendere operativo l’importante autoparco di Scorzè nei pressi di Venezia. Da qui, ogni giorno, catene di supermercati come Conad o Pam, stoccano le loro merci per distribuirle nei vari punti vendita del veneto e non solo.

All’interno dell’Autoparco transitano merci di diverso genere, non solo alimentare ma anche di natura tecnica. Questo ha richiesto una progettazione studiata ad hoc per venire incontro alle diverse esigenze; dai quaranta sistemi di carico/scarico standard ai sei portoni sezionali speciali di grandi dimensioni, ogni settore ha la soluzione che meglio si adatta.

“Efficienza energetica, durata e sicurezza sono i punti cardine dei sistemi di carico e scarico merci ideati da Kopron” ci dice Paolo Calvi, responsabile Kopron di settore, “Grazie all’ottimo equipaggiamento studiato dagli ingegneri Kopron è possibile ridurre al minimo le dispersioni termiche mentre l’utilizzo di materiali di altissima qualità e l’esperienza Made in Italy dell’azienda fanno in modo che ogni singolo prodotto si presti per una lunga durata nel tempo”.

Ogni sistema di carico e scarico merci è composto dai tre elementi che permettono il corretto svolgimento delle operazioni: la rampa elettroidraulica con labbro incernierato, il portone sezionale e il portale isotermico che funge da sigillante. Queste strutture sono progettate e realizzate per permettere di lavorare in totale sicurezza nel rispetto delle normative evitando costosi scambi termici durante le operazioni.

Sei, dei quaranta sistemi installati, presentano la tecnologia “Dock Tunnel”. Il portale isotermico è collegato alla banchina di carico da un tunnel; sono stati concepiti per il raccordo diretto tra la banchina e l’automezzo, in presenza di una banchina sporgente oltre l’edificio. Il tunnel ha un angolo di 45° poiché la banchina di carico, oltre ad essere sporgente è anche angolata.

I sei portoni sezionali speciali, invece, con 8 m di larghezza e un’altezza di 5 m rendono ottimali il transito degli automezzi che devono recarsi direttamente all’interno della struttura, non potendo effettuare le normali operazioni da fuori. I portoni sezionali, con pannelli coibentati per garantire il massimo isolamento termo-acustico, sono dotati di esclusi oblò brevettati da Kopron che permettono una maggiore visibilità, quindi una maggiore sicurezza, tra l’interno e l’esterno quando i portoni sono chiusi. Anche qui è ben evidente l’ottimizzazione che avviene grazie alla progettazione del prodotto studiata su misura per il cliente.